Quando li essa frase, confesso que fiquei imaginando que seu autor seria uma pessoa diretamente ligada ao ciclismo e um grande apaixonado pela atividade. No entanto, para minha surpresa, ela foi dita por um dos mais influentes políticos do mundo, o Primeiro-Ministro inglês Boris Johnson, no dia 06/05/2020.

Daí, fui pesquisar sobre o contexto que o levou a fazer uma afirmação que, para nós que somos ciclistas, tem um enorme valor, mesmo que nunca venhamos a pedalar pelo território britânico.

A frase do político inglês foi proferida na cerimônia de lançamento de um pacote de 2 bilhões de libras, lançado pelo governo inglês, na figura do secretário de transportes Grant Shapps, para incentivo ao ciclismo e caminhadas no solo britânico.

Quase um ano depois, foi a vez da França corroborar com a ideia de que, efetivamente, vivemos em uma era de ouro para o ciclismo. Segundo a Agência Reuters, a Assembleia Nacional Francesa aprovou um projeto preliminar que doará cerca de 2 500 Euros, o que corresponde a mais ou menos 3 mil dólares ou 17 mil reais (no câmbio do dia 18/04/2021), para o cidadão que decidir entregar seu carro velho para se transformar em sucata e adquirir uma bicicleta elétrica.

O projeto, de autoria de Olivier Scheneider´s, da Federação Francesa de Usuários de Bicicletas (FUB), faz parte de uma grande ação do governo francês que visa a redução de até 40% da emissão de gases do efeito estufa, principalmente o CO2, até o ano de 2030. E, nesse contexto, a aposta nas bikes elétricas tem sido a política oficial.

Ainda na França, especificamente em Paris, a prefeitura municipal também tem um programa que doa 400 Euros para os interessados na aquisição de uma bike elétrica.

Para a Ministra dos Transporte do país, Roxana Maracineanu, além dos incentivos à aquisição das bicicletas, outros investimentos estão sendo destinados à implementação e melhorias da malha viária urbana e de ciclovias para os usuários das bicicletas.

Fechando o giro pelo espaço europeu, outros países a exemplo da Finlândia e Lituânia, também tem oferecido descontos de até 1 mil Euros para a troca de veículos convencionais por veículos elétricos e também por bicicletas.

Aí voltamos ao espaço brasileiro. Por aqui, embora tenhamos vivenciado um aumento de cerca de 50% nas vendas de bicicletas em 2020, quando comparado a de 2019, segundo um balanço publicado pela Aliança Bike (Associação Brasileira do Setor de Bicicletas), ainda estamos muito distantes da realização de projetos efetivos de melhorias na infraestrutura urbana e de ciclovias para o recebimento destes novos ciclistas que estão ocupando as ruas e demais espaços públicos das cidades brasileiras.

Em fevereiro de 2021 o governo federal anunciou a redução das tarifas de importação de bicicletas de 35% para 20%, sinalizando uma conquista para os potenciais consumidores. Menos de um mês depois, a decisão foi revogada pelo Gecex – Comitê Executivo de Gestão da Camex – Câmara do Comércio Exterior.

Com uma alíquota de 35% de impostos sobre o comércio de bicicletas, o Brasil figura como o país que apresenta a mais alta taxa de acordo com os dados da OMC – Organização Mundial do Comércio.

Aliás, essa taxa é mais alta que a cobrada sobre alguns produtos como bebidas alcoólicas e até cigarros, que, convenhamos, caminham do lado oposto ao bem-estar físico, mental e ambiental, proporcionado pelo uso diário das bicicletas.

Dito tudo isso, proponho um debate sobre o tema da falta de uma política pública (política de Estado, não só de governo) voltada à infraestrutura e apoio às bicicletas e seus inúmeros, milhares, milhões de usuários.

Meu questionamento passa por diversas instâncias que vão desde o usuário comum do dia a dia, passando pelos inúmeros grupos de ciclismo, pelos legisladores, pelas empresas que fabricam e/ou importam as bikes, enfim, por aqueles que, de alguma forma estão ligados diretamente ao tema. O que teremos que fazer para sermos efetivamente contemplados num direito básico?

Já que historicamente gostamos muito de copiar o que ocorre nos países desenvolvidos, o que falta para sermos contemplados com projetos de grande amplitude, a exemplo dos que estão ocorrendo no Reino Unido e na França?

E aí? Topa a discussão?

Por Profº Paulo Mendes, ciclista urbano, bacharel e licenciado em Geografia pela PUC/SP e voluntário do Instituto Cicloativo do Brasil

Quando pensamos em iniciar os treinos para bike pensamos em questões primordiais para melhorar nosso desempenho. Força em membros inferiores e uma boa capacidade cardiorrespiratória.

E essa são característica determinantes para uma pedalada de melhor qualidade.

Então qual será o melhor modelo de treino para desenvolver a força e a resistência necessárias para pedalar? PEDALAR!!

Isso mesmo, a melhor forma de aumentar seu desempenho e se dedicar muito aos treinos específicos de bike, afinal pedalar e uma junção de movimentos coordenativos de todas as articulações e grupamentos musculares dos membros inferiores, superiores e do tronco.

Enquanto as articulações e músculos de tornozelo e joelho cuidam da potência e força empregadas sobre o pedal, a articulação do quadril, da coluna e do ombro estabilizam grande parte do movimento.

É sobre esta estabilização que quero falar hoje. Além de ela interferir de maneira positiva para seu desempenho ela será fundamental para a saúde da sua coluna. É comum que muitos ciclistas desenvolvam dor lombar depois de iniciar a prática.

Mas porque este aumento ocorre?

Há uma tendencia de inclinação do tronco a frente durante o ciclismo, que pode ser para gerar melhores respostas aerodinâmicas ou por fadiga da atividade. Entretanto essa inclinação vem acompanhada de uma flexão da coluna lombar.

Flexionar a coluna lombar é um mecanismo potencialmente lesivo aos discos intervertebrais. Ao perder a neutralidade (curvatura normal) da coluna lombar, uma maior força de cisalhamento (deslizamento de uma vértebra sobre a outra) tende a acontecer e assim aumentar a possibilidade do desenvolvimento de dor lombar crônica e até hernia de disco.

Assim como já dito a importância de pedalar para melhor o desempenho, o treinamento de força, estabilidade central, mobilidade e flexibilidade podem ajudar você a minimizar os efeitos da dor nas costas.

– Treinamento de foça – exercícios que utilizem múltiplos grupos musculares, pesos livres e cargas moderadas, favorecem a melhora de força e potência de membros inferiores, estabilidade central e coordenação de movimento. Agachamento e levantamento terra são excelentes exercícios.
– Treino de estabilidade – exercícios voltados para a musculatura do CORE são de fundamental importância para resistir a instabilidade da bike, a postura sentada, a inclinação e rotação da coluna durante o pedal. Exercícios como a ponto e o perdigueiro são bons exemplos.
– Treino de flexibilidade – exercícios visando a melhora do alongamento muscular são essenciais em especial para a articulação do quadril que permanece em flexão durante toda a atividade, e para a região lombar, evitando o excesso de tensão sobre os músculos extensores do tronco.

É fundamental que uma boa programação de treinos seja feita e inserida na sua rotina, assim poderá pedalar melhor e sem sentir dor!

Referência Bibliográfica:

Hug, F. e Dorel, S. Electromyographic analysis of pedaling: A review. Journal of Electromyography and Kinesiology 19 (2009) p. 182–198
Burnetta, A. F., Corneliusa, M. W., Dankaertsb, W. e O’Sullivanb P. B. Spinal kinematics and trunk muscle activity in cyclists: a comparison between healthy controls and non-specific chronic low back pain subjects—a pilot investigation. Manual Therapy 9 (2004) 211–219 Cycling: joint kinematics and muscle activity during differing intensities
Holliday, W.; Theo R., Fisher, J. e Swart J. Sports Biomechanics (Print) 1752-6116 (Online) Journal homepage: https://www.tandfonline.com/loi/rspb20, 2019

Por Victor Martines Duarte , CREF 069977-G/SP. Formado em Educação Física, pela Universidade Metodista de São Paulo, 2008. Pós graduado em Fisiologia do Exercício, pela Universidade Federal de São Paulo, 2010. Pós graduando em Biomecânica do Exercício, pelo Centro de Estudos de Fisiologia do Exercício e Treinamento, atual Personal Trainer há mais de 10 anos, atuando com treinamento de força para hipertrofia, emagrecimento e reabilitação. Em 12 anos de carreira atuei como avaliador físico, professor de musculação, coordenador técnico e proprietário de academia. Contato: @personal_victormartines .